六角形的塑料護(hù)坡模具在生態(tài)護(hù)坡行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用是相當(dāng)廣泛，不論在高速山體護(hù)坡項(xiàng)目、水利水渠堤壩護(hù)坡項(xiàng)目、乃至國(guó)家高鐵護(hù)坡項(xiàng)目均由涉及。特別是高鐵六角護(hù)坡模具所生產(chǎn)的六角護(hù)坡磚對(duì)國(guó)家高鐵水泥基建設(shè)來說，意義重大。
 
例如在2018年即將竣工的成貴高速鐵路項(xiàng)目，成都及貴州均處山體高原地帶，山體隧道長(zhǎng)度更是在整條鐵路線路里面占著很大一個(gè)部分，如果沒有特別針對(duì)治理山體護(hù)坡的結(jié)構(gòu)，那對(duì)于高鐵的安全運(yùn)營(yíng)來講，危險(xiǎn)系數(shù)是相當(dāng)大的。那么合理的護(hù)坡體系所用到的六角形高鐵護(hù)坡模具，可以有效解決這個(gè)問題。
 

 
六角護(hù)坡模具一般按實(shí)際施工需要分為兩個(gè)類別，一種為空心六角護(hù)坡模具，而另一種則為相反，即為實(shí)心六角護(hù)坡模具。而在高鐵項(xiàng)目上，空心六角及實(shí)心六角則均有使用。當(dāng)然，總體數(shù)量上面，空心高鐵六角護(hù)坡模具的使用量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)心模具，最主要的一個(gè)關(guān)鍵就是空心高鐵護(hù)坡模具具備特有的空心植草設(shè)計(jì)。
 
項(xiàng)目施工條件下，一般整體高鐵山體斜坡都采用空心六角護(hù)坡模具所制空心六角護(hù)坡磚進(jìn)行鋪設(shè)，可植草設(shè)計(jì)可有效增加山體護(hù)坡土層結(jié)構(gòu)，對(duì)于防止自然災(zāi)害下的山體滑坡、泥石流動(dòng)有很大幫助。而實(shí)心的六角護(hù)坡磚則只使用近鄰路基層，用于平整施工，提升路基護(hù)坡層的整體密封效果，避免山體內(nèi)部由于積水等原因發(fā)生漏沙漏水等問題。